中国(上海)国际海员薪酬指数
China Crew's Remuneration index
上海航运交易所
2021-11-30 发布
指数 | 单位 | 上期 2021-10 | 本期 2021-11 | 涨跌 |
中国国际海员薪酬指数 | 点 | 1458.19 | 1474.60 | 16.41 |
高级海员薪酬指数 | 点 | 1382.60 | 1399.46 | 16.86 |
普通海员薪酬指数 | 点 | 1927.77 | 1941.35 | 13.58 |
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。
中国(上海)国际海员薪酬表
上海航运交易所
2021-11-30 发布
职务 | 集装箱船 | 干散货船 | 油轮 | 化学品船 |
船长 | 9770 | 9749 | 12752 | 11162 |
大副 | 8063 | 8169 | 9794 | 9123 |
二副 | 5194 | 5143 | 5640 | 5163 |
三副 | 4797 | 4761 | 5261 | 4841 |
轮机长 | 9356 | 9165 | 12097 | 10510 |
大管轮 | 8049 | 8137 | 9781 | 9015 |
二管轮 | 5194 | 5146 | 5618 | 5163 |
电机员 | 5306 | 4953 | 5762 | 5170 |
三管轮 | 4797 | 4732 | 5239 | 4841 |
水手长 | 2650 | 2721 | 3075 | 2861 |
机工长 | 2650 | 2721 | 3075 | 2836 |
水手 | 2334 | 2304 | 2572 | 2434 |
机工 | 2277 | 2304 | 2572 | 2434 |
大厨 | 2447 | 2368 | 2638 | 2405 |
服务生 | 1377 | 961 | 1621 | 1348 |
注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;
2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;
3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;
4、化学品船样本包括:远洋、近洋。
5、薪酬单位为美元。 6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。
中国(上海)国际海员薪酬指数评述
(2021.11)
2021年11月30日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1474.60点,较上期上涨16.41点。本期高级海员薪酬指数报收1399.46点,较上期上涨16.86点;普通海员薪酬指数报收1941.35点,较上期上涨13.58点。
本月中国(上海)国际海员薪酬指数较上月小幅上涨,少数企业在本月也完成了年度调薪工作。随着春节假期的临近,春节前可能会再迎来一波薪酬较大上调。分职位看:高级海员薪酬有涨有跌,涨幅最高的是干散货船大副及大管轮,达到194美元。普通海员除油轮外均有上涨,涨幅最高的是化学品船水手及机工,达到58美元。
分船型看:
本月集装箱船海员薪酬除轮机长略有下跌外,其余职位均有上涨。高级海员中上涨幅度最大的是大副及大管轮,达到135美元。普通海员上涨最多的是水手和机工,达到27美元。
本月干散货船海员薪酬水平全线上扬。高级海员涨幅居首的是大副及大管轮,达到194美元。普通海员上涨最为明显的是水手及机工,达到26美元。
本月油轮海员薪酬有涨有跌。高级海员中船长及轮机长分别下跌54美元和45美元,上涨较大的是三副及三管轮,达到43美元。普通海员薪酬上涨最为明显的是服务生,达到14美元,下跌最多的是大厨,达到23美元。
本月化学品船海员薪酬普遍上涨。高级海员薪酬涨幅居首的是三管轮,达到155美元。普通海员薪酬上涨幅度最大的是水手和机工,达到58美元。
(上海航运交易所 昝杰)
此外,据航运在线网发布的2021年12月份船员工资行情参考表和评述来看,远洋航线船员工资情况本月趋于平稳;近洋航线船员工资受到年关及疫情持续影响,近洋船员工资持续上涨。
市场评述
远洋航线船员工资情况本月趋于平稳。很多船东(包括很多中国船东)开始使用外籍船员,在一定程度上缓解了船员紧缺的问题。比较而言,这种情况比较明显的是船长、轮机长、大副、大管轮四大头。
船长工资平均1万美金/月左右,轮机长相对船长通常少500美金/月,大副大管轮平均8500美金/月居多,有好资历的可能有9000美金/月。
二副二管、三副三管工资相对平稳。二副二管平均在6000美元/月左右,三副三管大约5500美元/月,可能有波动,船员朋友们可作参考。
水手长、机工长平均在2800美元/月左右,普通值班水手/值班机工均价2300美元/月。高级值班水手/值班机工在此基础上加200美元/月。
二、近洋航线船员工资
近洋航线船员工资受到年关及疫情持续影响,近洋船员工资持续上涨。吨位小一些的近洋船舶船长工资上涨幅度较大,船长实际工资均在10000美元/月以上,有个别相对优秀的船长工资在11000左右/月。其他几个职位与上月基本持平,年前基本是小幅增长状态。近洋航线中四小头还是一如既往的奇缺,但近两月,二副二管职位人数出现小范围增长,主要原因是部分船东套派或混派外籍船员,二副二管市场需求有所缓解。加上方便旗配员个别只需船长大副和一名驾驶员,部分船东已将三副职位减掉,部分方便旗船舶机舱高级船员配员要求也如此,所以出现短期二副二管数量小范围增长。 普通船员中,优秀且有好资历的厨师,其工资和水手长机工长的相差不大。
三、沿海航线船员工资
同样,沿海航线船员工资本月也受到春节、疫情的双重影响,总体看呈平稳上升状态。高级船员整体上涨,普通船员工资和上月比基本不变。丙一船长通常工资是45000元到47000元/月,有的着急要人的船东对于有好资历的船长,能给到50000元/月(少数)。大副、大管在上个月工资过四万后,本月继续稳步上涨。二副、三副的工资均价在33000元/月左右。有的船上,为了体现职位上的差别,二副稍微比三副多一些,但两者工资很相近。轮机长、二管轮、三管轮的工资也在上月基础上继续上涨。丙一散货水手长、机工长工资均价在12000元/月。水手工资根据船舶吨位的大小而不同,通常船舶越大工资越低,范围在9000元-10000万/月之间,和上月相比没有太多变化。丙一散货机工的工资比水手工资高一些,原因还是因为供求关系所致,由于培训水手的人员比培训机工的人员多,水手的供应量大,工资自然低一些。这一点在丙二的船上更为明显。
综述,随着越来越多的船东套派和混派外籍船员,国际航线的中国籍船员市场不容乐观,随之而来的可能是外籍船员市场工资的快速增长。年前的工资增长态势基本已定型,国际航线的大部分船员也已经完成了年前的集体换班,除临时接船以外,基本都是船员的个别调整了。
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